വലിയ സ്പാൻ ട്രസ് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ വിശദമായ വിശദീകരണം

ഭാരം, ഉയർന്ന ശക്തി, ഉയർന്ന കാഠിന്യം, മികച്ച ഭൂകമ്പ പ്രകടനം എന്നിവ കാരണം, എയർപോർട്ട് ടെർമിനൽ കെട്ടിടം, ജിംനേഷ്യം, എക്സിബിഷൻ ഹാൾ, മറ്റ് നിരവധി കെട്ടിട തരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വലിയ സ്പാൻ ട്രസ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർപോർട്ട് ടെർമിനൽ കെട്ടിടം വലിയ സ്പാൻ ട്രസ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെ ചലനത്തിനും ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കായുള്ള കാത്തിരിപ്പിനും വേണ്ടി വിശാലമായ ഇൻ്റീരിയർ ഇടം നൽകുന്നു. വലിയ സ്പോർട്സ് സ്റ്റേഡിയങ്ങൾ, നീന്തൽക്കുളങ്ങൾ, ഐസ് റിങ്കുകൾ മുതലായവ, വലിയ മേൽക്കൂര പ്രദേശങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും നിരകളില്ലാത്ത കാഴ്ചാ ഇടങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും പലപ്പോഴും വലിയ സ്പാൻ ട്രസ് ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കെട്ടിട തരങ്ങൾ വലിയ പൊതു സൗകര്യങ്ങൾ മുതൽ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യമുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ വരെയുള്ള വിവിധ മേഖലകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ആധുനിക വാസ്തുവിദ്യയിൽ നീണ്ട ദൈർഘ്യമുള്ള ട്രസ് ഘടനകളുടെ പ്രാധാന്യം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകളുടെ പരിമിതികൾ കാരണം, ട്രസ് അസംബ്ലിക്കും ലിഫ്റ്റിംഗിനും ലഭ്യമായ പ്രദേശം ചില പ്രോജക്റ്റുകളിൽ വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ്. കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും, മറ്റ് പ്രക്രിയകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാതെ സ്വന്തം നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ന്യായമായ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

1, പ്രോഗ്രമാറ്റിക് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ

ഒരു വലിയ സ്പാൻ പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ സൈറ്റിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയുടെ ഉയരവും വീതിയും സാധാരണയായി വലുതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റീൽ ജോയിസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം സാധാരണയായി മേൽക്കൂരയുടെ മധ്യഭാഗത്താണ്, അതിനാൽ ഔട്ട്-ഓഫ്-സ്പാൻ ലിഫ്റ്റിംഗ് സാധ്യമല്ല. അതേ സമയം, നിർമ്മാണ പരിപാടി ഭൂപ്രദേശവും ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഒരു ബേസ്മെൻ്റിൻ്റെ സാന്നിധ്യം കാരണം, മൊത്തത്തിലുള്ള ലിഫ്റ്റിംഗിനായി ഒരു വലിയ ക്രെയിൻ തിരഞ്ഞെടുത്താൽ സങ്കീർണ്ണമായ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികൾ ആവശ്യമായി വരും. അതിനാൽ, പ്രോഗ്രാം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിർമ്മാണ പുരോഗതിയും സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത താരതമ്യവും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിർമ്മാണ സൈറ്റിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, പ്രധാന, ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ മൊത്തത്തിൽ നിലത്ത് കൂട്ടിച്ചേർക്കാമെന്ന് സാധാരണയായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രധാന ട്രസ്സുകൾ മുഴുവൻ ജോയിസ്റ്റിലും അല്ലെങ്കിൽ തകർച്ചയ്ക്കുള്ളിലെ ഭാഗങ്ങളിലും ഉയർത്താം, കൂടാതെ ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ മൊത്തത്തിൽ ഉയർത്താം. ക്രെയിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും ഉയർത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാം. ക്രെയിനിൻ്റെ പ്രകടനം അനുസരിച്ച്, പ്രധാന ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ ഭാഗം യഥാർത്ഥ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയ്ക്ക് പുറത്ത് സെഗ്‌മെൻ്റേഷൻ പോയിൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ബട്ട് ജോയിൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സുരക്ഷാ നടപടികൾ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ സെഗ്മെൻ്റേഷൻ പോയിൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു, കൂടാതെ ഓപ്പറേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിക്കാൻ ഫ്ലോർ ഉപയോഗിക്കാം. ബ്രേസിംഗ് ഫ്രെയിം പ്രധാന ട്രസിൻ്റെ സെഗ്മെൻ്റേഷൻ പോയിൻ്റിന് സമീപമുള്ള ലോവർ കോഡ് നോഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേസിംഗ് ഫ്രെയിം മേൽക്കൂരയിലെ കോൺക്രീറ്റ് ബീമിൻ്റെയോ നിരയുടെയോ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

2, ട്രസ് നിർമ്മാണ വിശദാംശങ്ങൾ

2.1 ജോയിസ്റ്റ് അസംബ്ലി

പിശക് ശേഖരണം ഒഴിവാക്കാൻ, പ്രധാന, ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ മുഴുവൻ ബൾക്ക് അസംബ്ലിയുടെ രീതി ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് ബെഞ്ച് 16-ഗേജ് ചാനൽ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് അസംബ്ലിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ട്രസിൻ്റെ സ്‌ട്രെയ്‌റ്റ്‌നെസ് പ്രിസിഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ, കോർഡുകൾ ലെവൽ മീറ്ററിലൂടെ കർശനമായി പകർത്തണം, അതേ സമയം, സ്‌ട്രെയ്‌റ്റൻ ചെയ്യുന്നതിനായി മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കോർഡുകളുടെ പുറം അറ്റത്ത് മികച്ച സ്റ്റീൽ വയറുകൾ മുറുക്കുന്നു.

വെബിൻ്റെ പൊസിഷനിംഗ് എഡ്ജ് ലൈൻ അളക്കുകയും സ്ട്രിംഗറുകളുടെ ആന്തരിക നോഡ് സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ എഡ്ജ് ലൈനിൻ്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് വെബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. കോർഡ് വടികളുടെ ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, ചില വെബ് തണ്ടുകൾ അവസാനം, മധ്യ, ജോയിൻ്റ് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ മറ്റ് വെബ് തണ്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ രൂപഭേദം ഒഴിവാക്കാൻ ട്രസ് ആകൃതി ശരിയാക്കാം.

2.2 അസംബ്ലിംഗ് പൊസിഷനും സപ്പോർട്ട് കാർ പൊസിഷൻ സെലക്ഷനും

നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ദ്വിതീയ വിപരീത ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ക്രെയിനിൻ്റെ യാത്രാ റൂട്ട് തടയുന്നതിനും, ട്രസ്സുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ പ്രൊജക്ഷൻ സ്ഥാനത്തിന് സമീപം ഒത്തുചേരുന്നു, കൂടാതെ ചാനലിൻ്റെ ഇരുവശത്തും അസംബ്ലിംഗ് ടേബിൾ സമാന്തരമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാനലിൻ്റെ ദിശ.

കൂടാതെ, ഉയർത്തുമ്പോൾ ക്രെയിൻ ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കണം, അതിനാൽ ക്രെയിൻ പിന്തുണയുടെ സ്ഥാനം മുൻകൂട്ടി നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ക്രെയിൻ ഒരേ സ്ഥാനത്ത് ഒരേ സമയം രണ്ട് അടുത്തുള്ള പ്രധാന ട്രസ്സുകൾ ഉയർത്താൻ കഴിയും എന്നതാണ് തത്വം. അസംബ്ലിംഗ് സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ട്രസ്സുകൾ ഉയർത്തുമ്പോൾ, ഹുക്ക് സ്ഥാനത്തിൻ്റെ സ്ലവിംഗ് ആരം ഹുക്കിൻ്റെ സ്ലവിംഗ് റേഡിയേക്കാൾ വലുതായിരിക്കണം, അത് കഴിയുന്നത്ര സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിലെ ക്രെയിനിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഹുക്ക് ഉയർത്തുക, ഭുജം തിരിക്കുക, ഭുജം ഉയർത്തുക, സ്ല്യൂവിംഗ് ആരം ചെറുതും വലുതുമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സുരക്ഷാ ഗുണകം വലുതും വലുതുമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഏരിയൽ ലിഫ്റ്റിംഗിൻ്റെ സുരക്ഷ പരമാവധി ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

2.3 പ്രധാന ട്രസ് ലിഫ്റ്റിംഗ്

(1) നിർമ്മാണ ക്രമം

സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകളുടെ പരിമിതികൾ കാരണം, ട്രസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നിർമ്മാണ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ ക്രമം നിർമ്മാണ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും നിർമ്മാണ വിതരണവുമായി കർശനമായി പാലിക്കുകയും വേണം.

(2) ജോയിസ്റ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ്

ട്രസ് ലിഫ്റ്റിംഗിന് മുമ്പ് വിമാനത്തിൻ്റെ സ്ഥാനവും പിന്തുണയുടെ ഉയരവും കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം ഡ്രോയിംഗുകളുടെ ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് ദൃഢമായി വെൽഡ് ചെയ്യുകയും വേണം. പിന്തുണയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ട്രസ് പൊസിഷനിംഗ് അക്ഷം അളക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക.

മുഴുവൻ ജോയിസ്റ്റും ഉയർത്തുമ്പോൾ, രണ്ട് പോയിൻ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു. സിംഗിൾ ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ ലാറ്ററൽ അസ്ഥിരത ഒഴിവാക്കാൻ, ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ ഇരുവശത്തും ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് 1/3 സ്ഥാനത്ത് കേബിളുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജോയിസ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു.

ട്രസ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി ഉയർത്തുമ്പോൾ, രണ്ട് പോയിൻ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗും സ്വീകരിക്കുന്നു, ചെറിയ ഭാഗം ആദ്യം ഉയർത്തുന്നു, ഓവർഹാംഗിംഗ് അറ്റം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഫ്രെയിമിൻ്റെ മുകളിൽ വയ്ക്കുകയും ഒരു ലെവൽ മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് എലവേഷൻ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനുശേഷം, ദൈർഘ്യമേറിയ ഭാഗം ഉയർത്തി, ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഹുക്ക് എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കോർഡ് ബട്ട് സന്ധികൾ ദൃഡമായി ഇംതിയാസ് ചെയ്യണം, തുടർന്ന് ബട്ട് സന്ധികൾക്കിടയിലുള്ള വലകൾ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുമ്പോൾ, അവസാനം രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ആദ്യം ഉയർത്തണം. ട്രസ്സിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തിൻ്റെ നീളം കോൺക്രീറ്റ് തമ്മിലുള്ള വ്യക്തമായ ദൂരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ട്രസ് കോൺക്രീറ്റ് ഘടനയിൽ ഇടപെടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഔപചാരികമായ ലിഫ്റ്റിംഗിന് മുമ്പ് ട്രസിൻ്റെ തിരശ്ചീന സ്ഥാനം ചരിഞ്ഞിരിക്കണം. ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രോജക്റ്റിൽ, രണ്ട് ക്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം കൈ ഉയർത്തുകയും കൈ തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ആരം ചെറുതും ചെറുതും ആകുകയാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷാ ഗുണകം വലുതും വലുതുമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കൂടാതെ, ട്രസിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളുടെയും ഉയരം വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, രണ്ട് ക്രെയിനുകളുടെ ലോഡ് സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ലിഫ്റ്റിംഗ് പിൻഭാഗത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ നിന്നായിരിക്കണം, ഓരോ ക്രെയിനിനും ഒരു പോയിൻ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇരിപ്പിടം കഴിഞ്ഞ് ഉടൻ തന്നെ ബട്ട് ജോയിൻ്റുകൾ രണ്ടറ്റത്തും ദൃഡമായി വെൽഡ് ചെയ്യുക, അതിനുശേഷം ബട്ട് ജോയിൻ്റുകൾക്കിടയിൽ വെബ് വെൽഡ് ചെയ്യുക.

2.4 സബ് ട്രസ് ലിഫ്റ്റിംഗ്

പ്രധാന ജോയിസ്റ്റ് ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ദ്വിതീയ ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കോർഡുകളുടെ നിയന്ത്രണ അറ്റങ്ങൾ അളന്ന് സെക്കൻഡറി ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ അനുബന്ധ നോഡ് സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവർത്തനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് തൊട്ടിൽ തൂക്കിയിടുകയും ചെയ്തു. അടുത്തുള്ള രണ്ട് പ്രധാന ട്രസ്സുകളുടെ ഉയർത്തൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ ഉടനടി ഉയർത്തി, അതിനാൽ പ്രധാന, ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ ഘടനയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് രൂപീകരിച്ചു. വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, ദ്വിതീയ ട്രസ്സുകൾ ഉയർത്തുമ്പോൾ ക്രെയിൻ ബൂം രണ്ട് പ്രധാന ട്രസ്സുകൾക്കിടയിൽ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ബൂമിൻ്റെ നീളം കുറവായതിനാൽ ബൂമും പ്രധാന ട്രസ്സുകളും തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.

(ട്രസ് സെഗ്‌മെൻ്റേഷൻ്റെ ഓൺ-സൈറ്റ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും ഘടകങ്ങളുടെ അസംബ്ലി സൈറ്റിൻ്റെ ന്യായമായ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റിലൂടെ ക്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ലൊക്കേഷൻ്റെ വിശദമായ വിശകലനവും ലിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ക്രെയിൻ ഷിഫ്റ്റിംഗിൻ്റെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ക്രെയിനിൻ്റെ പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കുന്നു. വളരെ നല്ല ഫലങ്ങൾ നേടി, കൂടാതെ, വലിയ സ്പാൻ ട്രസിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?)

3, ട്രസ് വെൽഡിംഗ് നിർമ്മാണം

(1) തയ്യാറാക്കൽ

വെൽഡിങ്ങിന് മുമ്പ്, ഉരുക്കിലെ തുരുമ്പും ഉപരിതല കറയും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഇൻ്റർഫേസ് 10-15 മില്ലിമീറ്റർ പരിധിയിൽ വൃത്തിയാക്കണം. ഔപചാരികമായ വെൽഡിങ്ങിനു മുമ്പ്, പൊസിഷൻ വെൽഡിങ്ങിൻ്റെ ആരംഭ പോയിൻ്റും ക്ലോസിംഗ് ആർക്കും മൃദുവായ ചരിവുകളിൽ ഇടണം, ഫ്യൂസ് ചെയ്യാത്തതും ചുരുങ്ങാത്തതുമായ ദ്വാരങ്ങൾ പോലുള്ള വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. സ്റ്റീൽ ജോയിസ്റ്റിൻ്റെ അറ്റങ്ങൾ വെൽഡിംഗ് ചുരുങ്ങലിനായി കരുതിവച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ സംസ്കരണത്തിലും ഉൽപാദനത്തിലും സാധ്യമായ പിശകുകളും ഗതാഗതത്തിൽ സാധ്യമായ രൂപഭേദവും കാരണം വെൽഡിങ്ങിന് മുമ്പ് അത് ശരിയാക്കണം.

(2) ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം

• (1) വെൽഡിങ്ങിന് മുമ്പ് സ്റ്റീൽ ജോയിസ്റ്റ് ചൂടാക്കി ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യുക;
• (2) വെൽഡിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുക, ചൂട് ഇൻപുട്ട് ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;
• (3) ഫ്യൂഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുക, അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കളിൽ ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെയും വെൽഡ് ലോഹത്തിൽ ഉരുകിയ ലോഹത്തിൻ്റെയും അനുപാതം കുറയ്ക്കുക;
• (4) കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തെർമൽ ക്രാക്കിംഗ് പ്രകടനത്തോടുള്ള പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും റൂട്ട് വെൽഡ് മെറ്റൽ കുറഞ്ഞ സൾഫറിൻ്റെയും ഫോസ്ഫറസിൻ്റെയും ഉള്ളടക്കം, വെൽഡിംഗ് ഉപഭോഗവസ്തുക്കളുടെ ഉയർന്ന മാംഗനീസ് എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കണം.

(3) മുൻകരുതലുകൾ

ഉയർത്തിയ ഭാഗം ആദ്യ പാളി നീക്കം വെൽഡിങ്ങ് മുമ്പ് മുൻകരുതലുകൾ വെൽഡിംഗ് ആദ്യ പാളി, ബെവൽ എഡ്ജ് ലയിച്ചു വിഷാദരോഗം ഇല്ല എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അത് നീക്കം ചെയ്യണം. വെൽഡിഡ് സന്ധികളും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും പൊടിക്കുമ്പോൾ ബെവലിൻ്റെ അരികിൽ തൊടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. വെർട്ടിക്കൽ വെൽഡിങ്ങിനായി വലിയ വ്യാസമുള്ള ഇലക്ട്രോഡുകളും മിതമായ വൈദ്യുതധാരയും ഉപയോഗിക്കുക, ഫ്ലാറ്റ് വെൽഡിങ്ങിനായി ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാര ഉപയോഗിക്കുക. ഉപരിതല വെൽഡിംഗ് മുൻകരുതലുകൾ വെൽഡിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ചെറിയ കറൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം, ബെവൽ എഡ്ജ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഫ്യൂഷൻ സമയം നീട്ടണം, ഇലക്ട്രോഡ് മാറ്റി വെൽഡിംഗ് തടസ്സം തടയുന്നതിന് സമയം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കണം.

4, ട്രസ് നിർമ്മാണത്തിനുള്ള അടിയന്തര പദ്ധതി

(1) ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പ് ഏരിയ സ്ഥാപിക്കുന്നത്, ഓപ്പറേഷൻ അനുചിതമാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും പദ്ധതിയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഏരിയ സജ്ജീകരിക്കണം, മുന്നറിയിപ്പ് ഏരിയ റേഞ്ച് ലിഫ്റ്റിംഗ് വർക്ക് റേഞ്ച്, മുന്നറിയിപ്പ് ഏരിയ കാവലിനായി ഒരു പ്രത്യേക വ്യക്തിയെ സജ്ജമാക്കുക, 24 മണിക്കൂർ ഡ്യൂട്ടി സംവിധാനത്തിൻ്റെ വ്യക്തവും ഏകീകൃതവുമായ നിർമ്മാണം, ഉയർത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ആളുകൾ സംഭവസ്ഥലത്ത് നടക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. .

(2) ജാക്ക് കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഒരു വ്യക്തിയെ ക്രമീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഉയർത്തുക, ജാക്കിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുടെ റിപ്പോർട്ട് നടപ്പിലാക്കാൻ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം, ജാക്ക് വഴുതിപ്പോകുന്നതിൽ നിന്നും മറ്റ് പരാജയങ്ങളിൽ നിന്നും തടയുന്നതിന്.

(3) ഒരേ സമയം ജാക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ ക്രമീകരിക്കുക, മാത്രമല്ല ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ സാഹചര്യം കണ്ടുപിടിക്കാൻ പ്രത്യേക വ്യക്തിയെ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക, അമിത ചൂടാക്കൽ, ഓയിൽ ചോർച്ച, പ്രഷർ ഔട്ട്പുട്ട് അസ്ഥിരത എന്നിവയും സമയബന്ധിതമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം, കമാൻഡർ-ഇൻ- പരിശോധനയ്ക്കും പരിപാലനത്തിനുമായി മുഴുവൻ ഫീൽഡിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം നിർത്താൻ ചീഫ് സമ്മതിച്ചു, ഏകപക്ഷീയമായ ഉത്തരവുകൾ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

(4) ഉയർത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ട്രസിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും അത് കുലുങ്ങുന്നത് തടയുന്നതിനും ട്രസിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും കയറുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.

(5) നിയുക്ത സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർത്തിയ ശേഷം വെൽഡിംഗ് ജോലികൾ നടത്തുക, വെൽഡിങ്ങ് സമയത്ത് ആർക്ക് പൊള്ളൽ തടയുക, ഒപ്പം കുടുങ്ങിയ വയറുകളും ആങ്കറുകളും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുക.

(6) ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ സുഗമമായ പുരോഗതി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സുരക്ഷ ആദ്യം, പ്രതിരോധം ആദ്യം എന്ന തത്വത്തിന് അനുസൃതമായി, ലിഫ്റ്റിംഗിന് മുമ്പ്, അടിയന്തിര മുൻകരുതലുകൾക്ക് തയ്യാറാകണം, അനുബന്ധ മുൻകരുതലുകൾ വികസിപ്പിക്കുക.

(7) ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള ജോലികൾ സുരക്ഷാ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണമെങ്കിൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ് സൈറ്റിലേക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ നല്ല ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കണം. പ്രൊഫഷണലുകൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ചിഹ്നം ധരിക്കുക, അപകടം തടയുന്നതിനുള്ള സിഗ്നലറുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, പതാകകൾ, വിസിലുകൾ, സംസാരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ വഹിക്കാൻ സിഗ്നലർ.

(8) ക്രെയിൻ ഓപ്പറേഷനുകൾ ഓവർലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ വർക്ക് ഒബ്ജക്റ്റിൻ്റെ ഭാരം അറിയേണ്ടതുണ്ട്, ഘടകം ലിഫ്റ്റിംഗിൽ സ്ലിപ്പ് കയർ കെട്ടാൻ ന്യായമായ സ്ഥാനത്താണ്, ആദ്യം ലിഫ്റ്റിംഗ് അര മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ അതിൻ്റെ ബന്ധങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് അത് ഉറപ്പിക്കുന്നു. ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഉറച്ചു. ഘടകം ലിഫ്റ്റിംഗിൽ, സാവധാനത്തിൽ ഉയരുന്ന സാവധാനത്തിലുള്ള വീഴ്ചയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, ഘടകത്തിൽ ആളുകളെ നിൽക്കുകയോ ബാക്കിയുള്ള ഘടകങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

(9) സിഗ്നൽ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ ഭാഷയും സിഗ്നലും ഡ്രൈവറുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, കമാൻഡിംഗ് ഓഫീസർ വാക്കുകൾ വ്യക്തമായി തുപ്പി, തെറ്റിദ്ധാരണ ഒഴിവാക്കാൻ, ടവർ ക്രെയിൻ ഡ്രൈവർ സിഗ്നൽമാൻ്റെ കമാൻഡ് കേൾക്കണം, തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ എല്ലാ കക്ഷികളും ഓപ്പറേഷൻ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. .

(10) ഉരുക്ക് ഘടകങ്ങൾ വീഴുന്ന വേഗത കുറയുന്നു, പുറം കൈകൊണ്ട് ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളിലെ നിർമ്മാണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സന്ധികളുടെ ഘടകങ്ങളുടെയോ ഘടകങ്ങളുടെയോ അടിയിലേക്ക് കൈകൾ വയ്ക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.